2020-02-18 11:24:24
縱觀各地嚴格控制人口流動以來的農資物流運行情況，特別是在多地采取封路、斷路以防范疫情擴散措施以來，農資物流服務運行的能力總體上是不適應需求的。根據各業(yè)內人士反映，尤其是農資產品運輸“最后一公里”的問題是企業(yè)當前難以突破的，就此記者展開了調查。
汽運問題是最大問題
2月12日，海油富島（上海）化學有限公司東北分公司銷售業(yè)務經理程偉向記者反映：“當前，我們海油東北分公司為了保證不誤農時，春耕備耕生產已經全面展開，但目前遇到最大的問題其實是汽運問題，我們公司火運是沒有受影響的，難就難在汽運，很多鎮(zhèn)上、村上已經封路了，所以，汽運基本運不進去，也就是說農民現(xiàn)狀想要買到化肥還是存在較大困難的。”
根據程偉反映的問題，記者又訪問了其他企業(yè)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)級別的經銷商。
中化化肥有限公司總經理助理王芳說：“因為很多地方封村封路，所以基層運輸的確是很多企業(yè)都難以突破的問題。”
當記者聯(lián)系浙江省嘉興市嘉善縣魏塘供銷社的經理傅國生時，還沒等記者開口，他搶先說：“我們現(xiàn)在還不怎么正常營業(yè)，因為現(xiàn)狀我們不能正常出貨，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到處設卡，送不了貨。”
其實，農業(yè)農村部辦公廳10日就已經下發(fā)通知，通知要求嚴禁未經縣級及以上地方人民政府批準擅自設卡攔截、隨意斷路封路阻斷交通的行為，打通運輸梗阻，確保春耕生產所需的種子、化肥、農藥等農資運輸暢通。
12日，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制下發(fā)《關于壓實“菜籃子”市長負責制 做好農產品穩(wěn)產保供工作的通知》，明確表示不得攔截蔬菜種苗、仔畜雛禽及種畜禽、水產種苗、飼料、化肥等農資運輸車輛。對承運的企業(yè)和車主，地方財政可適當給予補助。要求壓實“菜籃子”市長負責制，做好農產品穩(wěn)產保供工作。
為了保證生產生活需要，政府雖然多次下發(fā)通知不得阻攔農資運輸車輛，但是由于落實應急反映遲滯、效率低下等問題的存在，農資運輸想要突圍“最后一公里”，仍需中央政府部門、企業(yè)、基層社區(qū)等多方打好配合。
多方配合解決基層運輸
在當前嚴峻的防疫形勢下，農資企業(yè)復工復產是一個既緊迫又嚴肅的政治任務，但企業(yè)抓緊開工，產品卻送不到農戶手上，必然造成了供應鏈和物流鏈的失衡。所以，單是中央政府部門層面下發(fā)通知還不夠，基層社區(qū)要提高落實速度，而企業(yè)則更是不能坐以待斃，要在貨物流通交接方式上做出新的探索。
中國農業(yè)生產資料流通協(xié)會副秘書長王曉晶表示：“物流是當前企業(yè)最關注的問題，現(xiàn)在中央、省級政府層面已經下發(fā)了《通知》要求給農資產品開出綠色通道，但具體落實還要結合當地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府執(zhí)行力度以及地疫情情況。”
13日，傅國生主動聯(lián)系記者，并發(fā)來了一則當地街道疫情防控工作領導小組辦公室發(fā)給個體工商戶發(fā)來的《告知書》，《告知書》對街道范圍內個體工商戶進行了分類劃分，明確表明其中A類涉及國計民生相關個體工商戶經備案后可以正常經營。
王芳告訴記者說：“我們因為有2003年SARS的經驗，所以中化農業(yè)是做了提前準備的。大年初五公司就開始部署了‘抗疫情 保春耕’的安排，針對多地封村封路的情況，我們?yōu)榱藴p少肥料調運，緩解物流壓力，中化各地工廠（除湖北荊門）目前已經是滿負荷生產；此外，我們加強了對肥易通平臺與中儲智運聯(lián)手打造的肥達達物流平臺的運用，以智能化手段就近調配貨物，解決農戶對農資產品的急需問題。根據平臺統(tǒng)計，從開工但現(xiàn)在我們運用肥達達物流平臺總調運車輛已達有400余次，運肥1.4萬噸，緩解了農資運輸難得問題。”
從中化農業(yè)對肥達達的運用上可以得到啟發(fā)：企業(yè)要爭取建立以網絡型、智慧化服務和管控為主體的復工復產物流模式，精準匹配服務供給與終端需求，有力支撐復工復產高效率、低成本、高質量運行。
相信，在中央政府、基層社區(qū)還有企業(yè)等各方面努力下，打通農資運輸“最后一公里”為時不遠。
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